雪地开车打滑如何办(雪地起步打滑怎么办)

周文蕙网友提问：

雪地开车打滑如何办

优质答案：

一、手动挡或手自一体变速箱车型用2挡起步或者使用变速箱的雪地模式；一般自动变速箱车型挂前进挡慢慢给油前进。假如轮胎已经压在很滑的冰雪上，对于手动挡的车型或者手自一体变速箱的车型来说想要进行脱困应该使用2挡操纵。为什么要用2挡？由于在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免由于扭矩过大造成打滑。这对于雪地这样附着力很小而且很不均匀的路面来说，更轻易进行正确的操纵。假如使用1挡脱困不成功还继续大脚油门的话，效果差不说还会带来副作用，强大的扭矩输出会起到反作用——越摩越滑，疏松的雪还有那么一点附着力，轮胎这么一打磨成镜面了，附着力就更小了。特别留意，用2档起步，在城市里的确很有用，尽大多数情况下都能搞定，但是在有小坡或者雪比较厚的地方，是不适合的，建议您还是找帮手推到路况稍好的地方再行车。有些自动挡车型的变速箱有雪地模式，这种模式实在和用2挡是一样的也是通过限定扭矩来帮助车辆在雪地脱困。另外对于一些普通自动变速箱的车型没有雪地模式您可以慢慢踩油门来脱困。

二、公道使用ESP。现在电子稳定程序（ESP、DTC等）已经非常普及，在平时驾驶的时候可以帮助我们进步驾驶安全。在冰雪脱困中也是如此，它可以限制打滑车轮的空转，比如驱动桥的两侧车轮，假如左边车轮失往附着力打滑，ESP将限制左侧车轮转动，从而帮助脱困。假如仅是一个车轮打滑，一定要保持ESP是开启状态，这样才可以让更多的动力被动分配到有附着力的车轮上。但在极端情况下（两个驱动轮都在摩擦力很小的路面上，比如被压很结实的雪面几乎已经成为冰了），由于附着力不均匀，由于ESP会限制车轮的打滑，反而会导致驱动轮不转而难以起步，这时候必须手动强制封闭ESP才能保证车辆行走。

三、利用惯性冲出往。对于陷进不很深的小雪坑，可以使用前后往返移动的方法进行脱困，这个方法的条件是必须还有一至少一个车轮还有些附着力。操纵方法即：先挂进倒挡位（或者前进挡），踩油门，迅速收油门并踩住刹车，要制造出的效果是把车轮瞬间顶到雪坑顶端停住，这时候再挂进前进挡，然后踩油门即可冲出雪坑。关键点是利用障碍的最高点和车本身的惯性，对于这样陷的不深的雪坑很有效。

四、垫东西。当然，使用以上三种方法的条件条件是雪地（比较疏松的雪）还有那么一点点附着力，假如是极为光滑的障碍，那么就应该下车往找回失往的附着力，这就需要外界的支持。专业的脱困板或者防滑链估计很少有车主买，但我相信90%的车主都配备了脚垫这个东西，这在雪天里是最轻易找到的救命稻草，把脚垫塞到打滑的车轮下面，加大摩擦面积，可以帮助脱困。假如车上有乘客和过重的行李，赶紧都先请下车吧，重量也是脱困成功的重要因素，不要以小失大。另外在脱困过程中下车的乘客也是帮助脱困成功的关键——推车。

五、假如以上方法都试了一遍还是不行，千万不要重复往尝试！第一次不行第二次90%也是相同结果，而且会起到反作用。都不行就尽早打救援电话求助。记住，等待救援的时候一定要保证所有职员处于安全地带，千万不要在车内等待，发生二次事故就得不尝试了。还可以尝试在冬季或者经常下雪的地方行车时使用冬季轮胎，由于这种轮胎比一般轮胎在胎肩部位设计的比较宽而且材料也比较软，同时轮胎的花纹也比较密比较细，有助于在雪地行车。

以上就是附着力,车轮,雪地的相关信息资料了，希望能帮到您。