拉力赛车3如何修车（拉力赛车维修）

阅读：0 来源：发表时间：2023-01-24 09:56作者：秋天

今天和朋友们分享拉力赛车3如何修车相关的知识，相信大家通过本文介绍也能对拉力赛车维修有自已的收获和理解。自己轻松搞问题。

本文目录一览：

1、拉力赛车3的手刹

2、世界拉力锦标赛（WRC）都有什么规则，怎么看懂

3、游戏尘埃拉力赛2.0如果游戏中途爆胎要怎样修复轮胎？

4、拉力赛中车辆撞报废了怎么办？

5、关于拉力赛车改装

6、改装拉力赛车都需要改什么地方

拉力赛车3的手刹

拉起来之后再松开会自动落下去

驻车制动有不同的类型，如上述用手或用脚操作的机械机构。另外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹。

电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行，简单的说就是车辆不会溜后。

拉力赛车3如何修车（拉力赛车维修）

世界拉力锦标赛（WRC）都有什么规则，怎么看懂

按照WRC现在的规程，每站比赛都是4天，从周四到周日。其中，周四只是开幕仪式，没有积分赛段，周五到周日三天是正式的比赛。

每站比赛由行驶赛段和特殊赛段构成，行驶赛段只需按时跑完即可，特殊赛段需要按照时间计算积分，每站比赛积分最多者获胜。每天特殊赛段的里程不少于100公里，并且鼓励设置50公里以上的长赛段。每天行驶赛段和特殊赛段的总长大约300到400公里。普通赛段用S（Stage）标记，特殊赛段用SS（Special Stage）标记。此外，每站最后一个赛段为Super Special Stage，前三名可以分别获得额外的3、2、1个积分作为奖励。

WRC比赛分为多个组别，再加上历史上存在的众多组别，非常混乱。现在WRC主要的竞争组别为WRC和WRC2两个组别，WRC是主要赛事，比赛的大牌都在这里，赛车采用1.6T直四引擎，可以提供大约300马力和400牛米扭矩，空气限流器直径33mm，赛车采用4轮驱动，前后麦弗逊悬挂，6前速序列式变速箱，长/宽/高大约为4000/1820/1350，轴距一般小于2500mm，轮距1610mm左右，最低车重1200kg，百公里加速小于4秒，最高时速200km左右，整车造价大约70万欧元。WRC2则允许S2000，N4以及R5组别的赛车参赛。

在2015赛季的新规则下，车手在比赛过程中无法得知其他车手的成绩，因此无法在比赛中调整自己的战术。但是，每个赛段结束后，车手可以得知其他车手的成绩，从而决定下一个赛段的战术。

WRC赛车损坏几乎是家常便饭，一个车队可以用15分钟的时间将赛车从砂石调校调整为柏油调校，或者用一晚上的时间将赛车除了防滚架以外的部件全部更换一遍。WRC没有F1那么严格的引擎数量和轮胎使用的限制，坏了就可以更换，车手甚至会采用3条硬胎加1条软胎这种奇葩的组合。但是，每站比赛根据路况的不同，会相应选择砂石、雪地或柏油的调校，对应不同尺寸的轮毂、不同半径的刹车盘、不同配方的轮胎以及不同行程的悬挂。采用何种调校各个车队基本是一致的，赛事举办方也不会允许砂石路面采用柏油调校这种荒唐的事情出现。

正赛之前有一个重要的环节是勘路，从而制定自己的路书。领航和车手的配合在拉力赛中至关重要。路书包括弯道方向、缓急、能否切弯、坡顶、坡谷、跳跃、水坑、弯道变缓/变急、直道长度、障碍物、桥梁、隧道、标志性建筑等相关的提示，如果信息有误，几乎必然会葬送车手这一赛段的比赛。

如果比赛中出现了意外，车手可以在特殊赛段之间的行驶赛段中，在保证按时到达下一赛段出发点的情况下，利用车上携带的备品自行修车，如果迟到，将面临罚时甚至退赛。如果不能修好，则要返回车队修理，下午或者第二天在WRC2规则（我不清楚这具体是什么规则，应该是加上一定的罚时继续比赛的相关规定，并且和那个WRC2组别无关）下继续参加比赛，并且这个规则只能使用1次。赛车的悬挂、变速箱甚至引擎损坏都可以进行修复，但是如果赛车防滚架损坏，则必须退赛。

游戏尘埃拉力赛2.0如果游戏中途爆胎要怎样修复轮胎？

硬着头皮跑完当前赛段，回到维修区才能修复。或者你也可以重新开始当前赛段。

拉力赛中车辆撞报废了怎么办？

简单说拉力赛中不管赛车是不是报废，想继续参赛的话是不能帮助外力的。比如翻车了车辆报废了（车在赛道里）就尽快从赛车中爬出来。指挥后车注意安全，此处危险。车手和领航没有受伤的话用OK的标牌和绿旗指挥后面车辆。要是有人员受伤就要SOS标牌，说明需要救援。看到SOS后车必须停下来救人。这是拉力赛规则。救援中耽误的时间组委会会给一个比较满意的时间。

这里是评论区，所以没法写的太详细。太长。买一个参赛车手都要精通比赛规则。包括我们在国内参加中国汽车拉力锦标赛也是一样的。中汽摩联规则和国际汽联规则几乎是一样的。

关于拉力赛车改装

我来给你介绍一下。不过我的知道的，你可能不信。不过都给你说说。。其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。。1.车身，以轻为主。平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。2.刹车同避震。基本上刹车用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。3.动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。。齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。。当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。。 4.最后的设置比较费钱，就是电脑。。汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。。一般街头的就10万内能搞掂。拉力赛专用的要搞上几十万。。上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。。改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。。其中不含齿轮强化。齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。。如果你要改一台福克斯。还是国产的，那我建意你还是放弃吧。。单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。。还上OZ的毂，用最小要10万了。。车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。。强化支架也要花上几万。。。最后车除了飙以外，就没有其它用途。。暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。。到最后，你不如买一台STI吧。。。改上20到30万就OK了。。EVO贵一点， 30到40万就能OK了。基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。不过电脑得花10万8万搞搞。。油箱用原装的可以了。。几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。。最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。车主飙车时，已经死了。车子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。。。