包含新速腾1.2t使用技巧的词条
今天和朋友们分享新速腾1.2t使用技巧相关的知识，相信大家通过本文介绍也能对有自已的收获和理解。自己轻松搞问题。
本文目录一览：
1、新速腾手自一体的手动挡怎么使用
2、大众新速腾车窗按钮怎么使用
3、玩儿的就是实用 试驾新速腾1.2TSI臻享版
4、新速腾自动挡起步怎样挂挡好
新速腾手自一体的手动挡怎么使用
1、手自一体变速器属于自动变速器的一种，新速腾手动挡档位分布如下。
2、使用手动挡换挡时候，需要先将换挡杆切换到手动模式档位，有P当切换到D当，之后再由D当切换到M挡，或者S挡。
3、切换到手动挡模式后，升档时向下拨动档位，降档时，向上拨动档位。
4、在手动挡模式下，仪表盘的显示屏会显示当前的档位信息，驾驶员通过观察仪表盘就可以知道目前所处的档位。
大众新速腾车窗按钮怎么使用
大众新速腾车窗按钮使用具体操作步骤如下：
1、踩下大众新速腾的刹车踏板。
2、按下大众新速腾的一键启动键。
3、大众新速腾的仪表板亮起，全车电源接通。
4、向上拉动车窗玻璃升降器按钮，升起车窗。
5、向下按动车窗玻璃升降器按钮，降下车窗。
6、按下车窗玻璃锁止开关，除驾驶员车窗外其他车窗都不能操作。
玩儿的就是实用 试驾新速腾1.2TSI臻享版
王岳 编辑 新车试驾 2017-07-26 03:15
速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）我想就不用我跟大家再过多介绍了吧，在国内征战了11年之久足以证明了品质，凭借与 高尔夫 的血缘连脉以及多年积攒出来的优秀口碑，选择紧凑级的朋友肯定都会把速腾列入购选名单之中。去年2017款速腾上市时，最大的亮点就是加入了1.2TSI 自动领先型，它的出现既保证了小排量发动机的动力不弱，又把油耗再次拉低，可谓是最实用之选。而就在上市还不到一年的昨天，一汽大众对速腾1.2T就有了新的动作，用一款售价为15.38万 元 的臻享版替代了老款车型，除了售价降低了5000元之外，它还有什么变化呢？您继续往下看。
静态变化介绍
此次新速腾1.2TSI臻享版（以下简称：新速腾1.2T）的外观与现款没有任何改变，依旧是我们所熟悉的大众家族统一设计语言，三道杠的前进气格栅与前大灯相互勾合，窄扁的造型拉低了整车的视觉重心，尾部的180TSI是最快分辨其型号的特征。由于只有一款车型，所以新速腾1.2T只提供了卤素前大灯，1.4T上的氙气以及LED日间灯不会出现在此排量车型上，也无法选装。
内饰也与现款车型没有太大区别，打开车门就是一股大众风扑面而来，简洁的布局、素雅的T型轮廓，速腾的内饰设计还是以实用为主。驾驶台使用了大面积的软质材料覆盖，做工也是严丝合缝比较细腻，视觉感绝对不掉价儿。
而配置方面，新速腾1.2T进行了一项小升级，就是把以前需要选装的前排座椅加热变成了标配；另外，像无钥匙进入、一键启动、发动机启停以及手动空调等配置继续保留；多功能方向盘左侧集成有定速巡航，四车窗均为一键升降，前排座椅仍为手动调节，倒车时也是只有雷达提示，没有装上影像系统。
乘坐空间方面，我们图中的帅哥身高为181cm，属于比较高的范畴，坐在前排好像塞得满满的，腿部快顶到转向柱了，所以他要想有一个更宽敞的坐姿只能把座椅往后挪，牺牲后排的腿部空间了。前排的头部空间为三指，后排的头部空间为两指，主驾座椅向后挪后，后排还能保持有两拳的腿部空间。由于后排地板中间的鼓包比较高，所以不建议后排中间位置长时间坐人。
展开余下全文（1/3） 2 动力能软能硬 底盘显档次 回顶部
动力能柔能硬 底盘整实厚重
我们这回试驾的全新 速腾 搭载了EA211系列中的1.2TSI涡轮增压发动机，这台发动机早期先应用在了 高尔夫 车系中，随后被速腾所采用。它的最大功率为81kW／5000rpm，最大扭矩为200N·m／2000-3500rpm，它的整体性能已经 超越 了1.6L自然吸气发动机的水平。
目前推出1.2T发动机的厂家还不是很多，只有 丰田 、 雷诺 - 日产 、PSA集团等，横向对比看，虽然速腾上这款1.2TSI发动机的性能在同排量中并不算是最抢眼的，但是它整体的工作效率倒是很均衡，最主要的是油耗确实是相当的低。同时，与之匹配的是我们所熟悉的7速干式双离合变速箱。
首先上来我们先说说新速腾1.2T的油耗，此次试驾活动我们是从海拉尔自驾到满洲里，全程将近200公里，走的是起点黑龙江绥芬河终点满洲里的绥满线G301国道，全程路上车都很稀少。我们采用的方式还是满油出发，然后到提前设定好的加油站处把油加满。我们这台车共跑了109公里，加油5.16升，合算下来百公里耗油4.7L，比官方公布的5.5L要低，当然如果是在 北京 这种大城市开的话，肯定是要比这个高的，不过4.7L的成绩确实算优秀的了。
点火抬刹车起步，新速腾1.2T并不会立即启动车身，而是在稍作停顿之后才会缓慢的从静止转变为移动。轻踩油门，速度会很线性的上升，在D挡模式下，由于换挡逻辑更偏向经济性的原因，变速箱升挡非常积极，发动机还没来及进入状态，就又跌回了低转区域。所以如果你轻松着开，那么新速腾1.2T回馈给你的就是与你相匹配很家用的驾驶风格。
油门的灵敏度不是很高，基本上前半程都不会对动力有什么明显影响。它的降挡点很靠后，刚开始还没有适应的时候，我觉得油门深度踩的够大了，变速箱该有降挡反应了，但是挡位仍没变化。所以在D挡下需要紧急超车时，我会毫不犹豫的地板油，给变速箱一个干脆的降挡指令，这样提速会来得更畅快。
如果你觉得这种风格不适合你，觉得有点儿肉，那么你就要狠踩，把转速拉到2000rpm以上。这时你就会明显感觉到有一股外力推了车身一把，力道非常足实，有些犯冲的提速会带来猛烈的推背感，这股冲劲儿一直会持续到5000rpm左右，与刚才松弛的行走风格截然不同。
要想让新速腾1.2T的“体力”一直保持在一个比较饱满的状态中，那么你干脆选择S挡，这样发动机的转速始终都会在2000rpm上下徘徊，并且换挡转速也会升到4000rpm，不管是重踩还是轻踩油门，动力的响应都要积极、蛮横许多。这款7速双离合变速器的换挡质感有了明显提升，速度我们就没必要说了吧 ，就是一个字—快；而在低速时换挡的闯动也是减轻了不少，更舒适的驾感更符合家用车的特性。
底盘方面依旧是我们所熟知的前麦弗逊配后多连杆的紧凑级标配，而在调校上也与速腾其他排量车型没有太大区别，依旧是那种沉稳中尽显舒适的老练风格。大众车的底盘一贯如此，受众面非常广，适用于注重驾乘享受的朋友，可喜欢操控的朋友也不会嫌它过软。速腾的转向为了营造出沉稳特意设定得没有那么轻，这种偏重的手感个人非常喜欢，力度不偏不倚刚刚好。
总结：
现在的车是越做越大，但是发动机排量却是越来越小，中型车用1.4T发动机，紧凑级降用1.2T发动机，不管大家认不认同这种做法，现如今已经是事实胜于雄辩，它已经成为了一种趋势。大众的1.2T发动机是一台综合素质很高的发动机，并且通过这次测试，我们也知道了它能够把油耗降到有多低，这也是它出现的目的。新速腾1.2TSI臻享版相比老款售价有所降低，并且还增加了一个相当实用的配置，这种做法看起来就好像是让消费者捡了一个大便宜。但是1.2T也有它的不足，那就是车型比较单一，要想选择更多的配置，那么只能选择1.4T车型了。（图/文/摄： 王岳1）
3 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 暂无实拍,仅供参考 车型 速腾2017款180TSI 自动臻享版 官方价 15.38万 厂商 一汽-大众 级别 紧凑型车 上市时间 2017-07 发动机 1.2T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 110 最大扭矩(N·m) 200 变速箱 7挡双离合 车身类型 4门5座三厢车 查看全部参数
@2019
新速腾自动挡起步怎样挂挡好
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。
自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。
松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档!
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。
5.如果要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位， 光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。
6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
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