汽车悬架的分类（汽车悬架的分类和区别）

如果您正在寻找汽车悬架的分类那么本文刚好为大家整理了各方的说法，同时还有汽车悬架的分类和区别可以一起阅读，希望能够帮到您。

本文目录一览：

1、汽车悬架分为哪几类

2、汽车悬架分为哪几类？

3、汽车悬架可分为哪几类？

汽车悬架分为哪几类

汽车的悬架系统可根据结构分为两种：独立悬架和非独立悬架。 一、独立悬架：

1.麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架一般用于轿车的前轮，是当今最为流行的独立悬挂之一。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强，不过其稳定性稍差。目前主要应用在家用轿车的前悬架上；

2.多连杆式独立悬架

多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连，这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的，成本也更高。其车轮的定位可自动调教，具有非常出色的可操控性。目前较常见的是4到5根连杆相连；

3.双叉臂悬架

双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。所以使用这种悬架的车型在激进驾驶时的侧倾控制很出色，抓地力也很高，其纵向高度明显比多连杆低，更利于底盘的布局，所以多出现在一些尺寸不大、个子不高、风阻极低的性能车上。

二、非独立悬架：

1.扭力梁

非独立悬架应用最多的就是扭力梁。这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展及其有利，成本又低，一般用于尺寸不大、定位较低的家用车；

2.钢板弹簧

钢板弹簧是汽车悬架中应用较为广泛的一种弹性元件。它结构简单，就是将若干数量的弹性钢板叠加在一起挂在车架上。多在承重要求高的货车、客车上出现；

3.整体桥式

整体桥式是最典型的非独立悬架。由于结构相对简单，能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。这种悬架多出现在要求极限越野的硬派SUV，甚至军用车。不过公路性能差。

@2019

汽车悬架分为哪几类？

汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架。麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差，目前主要应用在家用轿车的前悬架上。

非独立悬架应用最多的就是扭力梁，从日系的本田飞度、到德系的大众高尔夫，从韩国的现代领动、到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁，这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。

悬架的概述

悬架是汽车的车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

汽车悬架可分为哪几类？

根据结构不同，汽车悬架系统可分为两种：独立悬架和非独立悬架。汽车悬架的特定部件:麦弗逊独立悬架:麦弗逊式独立悬架是最受欢迎的独立悬架之一，一般用于汽车前轮。设计结构简单，重量轻空占用空间小，发动机空布置方便，减震性能比较强。多连杆悬架:多连杆式悬架是通过各种连杆装置将车轮与车身连接起来。目前常见的是4到5个联动。这种独立悬架系统是目前悬架设计中性能最好，成本较高的。双叉臂悬架:双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收，支柱只承受车身重量，所以侧向刚度高。因此，采用这种悬架的车辆在激烈驾驶时具有较高的抓地力。扭转:扭力梁是应用最广泛的非独立悬架。这种悬架最大的优点就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空的扩展极为有利。再加上成本低，所以多出现在小尺寸、低定位的家用车中。板簧:钢板弹簧是一种广泛应用于汽车悬架弹性元件，主要出现在对承载要求较高的卡车/客车上。那种结构很简单，就是把一些弹性钢板叠在一起，挂在框架上。整体桥类型:全桥悬架是最典型的非独立悬架，经常出现在要求极限越野甚至军车的硬派SUV中。

关于汽车悬架的分类和汽车悬架的分类和区别的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。