物流线路规划的原则有哪些?
今天给各位分享物流线路由谁规划的的知识，其中也会对物流线路规划的原则有哪些?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
1、我想做物流货源是自己找，物流的货运路线也是自己定的吗？
2、商贸物流发展规划一般由哪个部门主导
3、物流系统规划主要包括哪些内容？物流系统的规划主要都由哪些部门来做？
4、物流配送企业如何进行配送路线的规划?
5、物流规划属交通部门管理吗
6、快递员如何计划快递路线
我想做物流货源是自己找，物流的货运路线也是自己定的吗？
货源不一定是要自己找的啊。可以借助网络平台的。现在有很多的物流网站，都被可以接到货源的。比如蚌埠物流网（），就有很多顾客咨询的，他们会给顾客介绍比较适合的物流公司的，只需要物流公司在网站上注册成为网站的物流专线会员就可以了…………
货运路线通常都是比较固定的，要看公司的具体专线及可以到达的区域了。
商贸物流发展规划一般由哪个部门主导
你好，物流行业主管单位是交通管理所，公司内部发展规划应由企划部管，分管给销售部门和业务部
物流系统规划主要包括哪些内容？物流系统的规划主要都由哪些部门来做？
战略层次的规划侧重于宏观控制 解决的是影响企业长远发展的战略决策等问题。物流系统战略层次的规划在各种规划层级中是最高的，时间也是最长的。 战略规划的内容都是在战略层次上的引导，所考虑的是企业的目标、总体服务需求以及管理者通过何种方式来实现这些目标。
策略层次的规划则是在战略规划框架下更为细致的指导性规划 通常是一个中期的计划 它在内容上比战略计划更为具体，可以包括：配送策略规划、供给策略规划、国际物流策略、减少物流时间的策略规划、提高资本生产率的物流策略规划等等。
运作层次规划是在操作层次上的计划是企业物流规划与设计的最后一层。详细的操作计划是用来指导每时每刻的物流活动的。它所包括的内容比较繁杂，所涉及的领域也极为广泛，比如：建立合理的流程计划、车辆调度方案的确定、简化环节和合理的资源整合、以及IT系统的构建等等。
按照物流范围的不同,物流系统可以构成一个完整的层次秩序,即国家一级物流系统→省市一级物流系统→企业物流系统。高一级的物流系统包含低一级的物流系统，在进行物流规划时应该表现出这种层次性。其主要表现在：
第一，国家一级的物流规划,应是着重以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划,应当和国家基础设施建设的国策相吻合。这个物流基础平台的规划，应当从现代物流综合的角度进行全面的规划,组建综合的网络，其中包括不同运输方式线路的合理布局和使网络发挥更大效用的综合物流结点－－物流基地，以及相应的综合信息网络。
第二，省、市一级的物流规划，应当着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合的物流园区规模和布局的规划。物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点是省、市物流外结内连的不同规模、不同功能的物流设施，也是较大规模的投资项目。这三个层次物流结点的规划是省、市物流运行合理化的重要基础。
物流系统的网络由点和线这两个基本要素组成。在物流点上主要包括单一功能点、复合功能点和枢纽点,这三点在功能上不断完善,在物流网络结构中的辐射范围也不断扩大,规划、设计和管理的难度也逐渐加大。连接物流网络中的结点的路线就构成了线，铁路、公路、水路和航空都属于物流网络的线;物流基地、物流中心和物流园区都属于物流的点。
目前,有许多城市制定了物流发展规划，都对自己的物流中心、物流基地和物流园区进行了规划。但是，亿博物流咨询指出，如果从物流运作的功能整体和跨边界的特点来看,以城市的行政区划为基础来制定物流结点的规划具有局限性,可能会出现物流结点分布过密或者物流结点的作用不大的情况。从而影响整体的物流效果。因此建议应以市场辐射区域或经济地理区域为基础对物流结点进行发展战略规划,充分考虑区域经济的辐射范围和能力。如珠江三角洲地区市场、长江三角洲地区市场、东北地区和西南地区市场等。
第三，企业的物流规划，现代物流系统规划的发展离不开供应链这个大环境。物流就像是供应链体内的大动脉，研究物流系统规划还需要研究供应链，进而分析物流与供应链的关系，尤其是它们之间的区别。从而规划一个有效的、整合的物流系统。
物流系统的规划现在一般由专业的物流咨询公司来做，国外物流咨询公司主要有埃森哲，国内知名的物流咨询公司主要有亿博物流咨询等
物流配送企业如何进行配送路线的规划?
配送路线合理与否对配送速度、车辆的合理利用和配送费用都有直接影响，因此配送线路的优化问题是配送工作的主要问题之一。采用科学合理的方法来确定配送路线是配送活动中非常重要的一项工作。
1、确定目标
目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。配送线路规划的目标可以有多种选择。
(1)以效益最高为目标，指计算时以利润最大化为目标。
(2)以成本最低为目标，实际上也是选择了以效益为目标。
(3)以路程最短为目标，如果成本与路程相关性较强，可以选它作为目标。
(4)以吨公里数最小为目标，在“节约里程法”的计算中，采用这一目标。
(5)以准确性最高为目标，它是配送中心中重要的服务指标。当然还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低作为目标。
2、确定配送路线的约束条件
一般配送的约束条件有以下几项。
(1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。
(2)满足收货人对货物送达时间范围的要求。
(3)在允许通行的时问段内进行配送。
(4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。
(5)在配送中心现有运力允许的范围内。
确定配送路线的方法选择配送路线的方法有许多种，以下是几种常见的选择方法。
1．经验判断法
经验判断法是指利用行车人员的经验来选择配送路线的一种主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准，拟定出几个不同的方案，通过倾听有经验的司机和送货人员的意见，或者直接由配送管理人员凭经验做出判断。这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、用户的地理位置和交通线路情况掌握的程度，以及决策者的分析判断能力与经验。这种方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息详尽程度的限制，但运作方式简单、快速、方便。这种方法通常在配送路线的影响因素较多，难以用某种确定的数学关系表达时，或难以以某种单项依据评定时采用。
2．综合评价法
综合评价法即能够拟定出多种配送路线方案，并且评价指标明确，只是部分指标难以量化，或对某一项指标有突出的强调与要求，而采用加权评分的方式来确定配送路线。
综合评价法的步骤如下。
(1)拟定配送路线方案。
(2)确定评价指标。
(3)对方案进行综合评分。
物流规划属交通部门管理吗
一般是各省市交通局或建设局主管，往往是由交通局或建设局下属的物流办协同规划局编制物流规划。
快递员如何计划快递路线
目标选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力和客观条件来确定的。配送线路规划的目标有多种选择。
以最高效益为目标，就是在计算中以利润最大化为目标。
以成本最低为目标，其实也是选择效益为目标。
以最短距离为目标。如果成本和距离的相关性强，可以选择它作为目标。
以最少的吨公里数为目标，在“里程节约法”的计算中采用这个目标。
以最高准确率为目标，是配送中心的重要服务指标。当然，你也可以选择运输能力利用率最合理，劳动力消耗最低为目标。
经验判断法
经验判断法是指利用驾驶员的经验来选择配送路线的一种主观判断方法。通常，根据驾驶员的习惯驾驶路线和道路驾驶规则，制定几种不同的方案。通过听取有经验的司机和送货人员的意见，或者直接由配送管理人员根据经验做出判断。这种方法的好坏取决于决策者对运输车辆、用户地理位置和交通路线的掌握程度，以及他们的分析判断能力和经验。这种方法简单、快速、方便，但缺乏科学性，容易受到信息详细程度的限制。这种方法通常用在配送路线上影响因素较多，难以用某一数学表达式，或难以在单一基础上评价的情况下。
3.综合评价方法
综合评价法可拟定多种配送路线方案，评价指标明确，但有些指标难以量化，或对某一指标有突出的侧重点和要求，采用加权评分的方式确定配送路线。
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