调气门对动力的影响（调气门是冷机调是热机调）

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本文目录一览：

1、踏板摩托车调气门是热车调还是冷车调？

2、调气门间隙应该是冷车调还是热车调

3、气门间隙热车调好还是冷车调好

4、调节发动机的气门，是冷车时好，还是热车时好呢？

5、摩托车气门松是热机紧好，还是凉机紧好

踏板摩托车调气门是热车调还是冷车调？

气门间隙应该在冷车时调整，热车时调整间隙有可能不准确。气门间隙过大或过小都不好，气门间隙过小，会造成关闭不严，冷车时起动困难，怠速不稳，发动机无力，甚至会磨坏气门摇臂和凸轮轴。气门间隙过大，会有明显的嗒嗒敲击声，并且有可能把气门杆头部敲击出凹点，造成无法消除的噪音，且气门间隙过大还会造成进、排气量减少，会影响发动机的动力性能。

气门漏气和化油器有问题都会造成难起动，两者谁的可能性大也不一定，可以和修理人员协商好，如果化油器换上不管用要退货，不能因为用了就一定要买，即使不是它的问题，否则就先检查一下气门，不过对于难起动来说，化油器的可能性较大，只不过化油器不象检查气门那样直观，气门间隙检查一下就可以确定是否正常，而化油器可能要装上试验甚至试验一段时间才能确定是否是它的问题，而且很多情况下，化油器是可以调试好的，并不一定需要换新的，如果换了不好的化油器，可能还不如以前旧的。

调气门间隙应该是冷车调还是热车调

在行车以后，冷状态下调整是最准的。一定要保证各个部件在位置。

气门间隙热车调好还是冷车调好

热车调。发动机是内燃机，发动机正常工作时间都是热机，所以测量气门间隙热车才合适。气门间隙是冷机到热机的最大伸限尺度，只要按厂家规定尺度调整，冷机时气门正好，热机气门也是正好，这样能减少气门噪声，实现最大气门开度。

调节发动机的气门，是冷车时好，还是热车时好呢？

在实际操作当中，是热车好，

因为；膨胀系数已经最大了，不会再温度高的时候，封闭不严，动力不足，烧毁气门

摩托车气门松是热机紧好，还是凉机紧好

气门间隙最好是在冷车时调整，这时发动机各部件的间隙处于正常装配状态。发动机热机后，不同形状和材料制成的各部件，膨胀系数会有不同，而且发动机各部位的温度也不一样，而设计和制造优良的发动机，已充分考虑了这种情况，可以尽量使热机后这种间隙的变化仍然与冷车时差不多，不会造成间隙变化产生声响，但质量差的发动机就不好说了。另外热机时温度高，调试时也不太方便。如果热机时调整，有可能有会造成气门间隙在其他状态时偏大或偏小，对声音或其他性能有不良影响，不过实际操作中，即使有影响一般也微忽其微，多可忽略不计。各种资料对于气门间隙应该在冷车时调还是热车时调说法不一，各有各的道理，即使没什么区别，冷车时调整又方便，那又何必非要在热车时调呢。

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