包含cvt正确使用方法的词条

本篇文章给大家说说cvt正确使用方法，以及你可能想了解对应的知识点，希望对各位能有一定的帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、cvt档位正确使用方式

2、如何正确使用cvt变速箱

3、CVT自动挡汽车怎么换挡操作的？

4、CVT自动挡汽车怎么操作？

5、CVT正确起步步骤是怎样呢？

6、怎样正确驾驶cvt无极变速汽车

cvt档位正确使用方式

鉴于CVT变速箱的构造原理，相信大家都知道其软肋就是里面的钢带，假如bai扭矩过大将会使其打滑失效，甚至使变速箱报废。其实只要使用得当，就体会到CVT平顺与节油的一面。自动挡的车型在驾驶时无非就是两个踏板，一个油门一个刹车，CVT车型也一样。若是传统AT变速箱车型，从转速表上可以明显地看到换挡时指针读书的回落，而CVT则不是，只要大约浅踩1/3油门并保持着，你就会看到车速在平顺地增加，但发动机转速并没增长太多，而且没掉转速的现象出现，这就是CVT。我曾试驾奥迪A4L 2.0TFSI，其搭载的正式CVT无级变速箱，轻踩油门，发动机转速从1500转攀至1900转的过程中，就已经完成了时速60公里至120公里的加速，若以1900转－时速120公里的表现来高速巡航，能不省油吗？但如果深踩油门，CVT也会很配合地奋力加速，并且当转速较高时会有模拟传统AT换挡降低转速的现象，用意估计是出于对变速箱的保护。

最后，总的来说，对于CVT车型，驾驶时适宜温柔对待，若激烈驾驶将无法发挥CVT该有的优势。编辑觉得，一般驾驶CVT车型，1/3至一半油门即可，然后CVT变速箱会帮你把速度加上去，深踩油门反而会让CVT变速箱措手不及，除了不省油之外，若经常急加速急刹车，对变速箱也会造成一定的伤害。

如何正确使用cvt变速箱

MT手动变速器

使用注意及警告：

1.起动和向前移动时不要使用第一档以外的其他任何档位，否则会损坏离合器。

2.换至倒档前确保车辆完全停止。

3.在湿滑路面行驶时，急加速和急减速均会导致车辆失控。一旦发生撞车事故将

会对您造成伤害。在湿滑路面驾驶时，应格外小心。

4. 在光滑路面上降档时要小心，突然换档会导致车辆打滑或车轮空转。

5. 驾驶前，确保完全解除驻车制动，且驻车制动提示灯熄灭。

正确使用方法：

使运行平稳，在所有的前进档位上都采用全同步器式换档结构。手动变

速器设有换档互锁装置，以免由第五档直接换至倒档。换档时，一定要将离合

踏板踩到底，在不换档时，不要将脚放在离合踏板上，否则会加速离合器的磨

损。只有完全停车后，才可换至倒车档。在车辆开动时换至倒车档会损坏变速

器。踩下离合踏板后，在换至倒车档之前，在空档位置停留数秒钟，这样可避

免齿轮之间彼此“碾磨”。减速时，选择较低档位可从发动机处获得额外的制动力。这种附加制动力有助于保持安全速度，在下坡时，可防止制动器过热。

AT/AMT 自动挡变速器

使用注意及警告：

1.车辆行驶时挂入P（驻车）档，会造成驱动轮抱死并导致车辆失控。

2.不要用P（驻车）档来代替驻车制动装置，一定要确认变速杆挂在P（驻车）

档，除非按下锁释按钮，并完全设置驻车制动装置，否则车辆不能移动。

3.离开驾驶席座椅前，一定要确定变速杆在P（驻车）位置，完全设置驻车制

动装置，停止发动机并随身携带钥匙。

4.挂倒档或拨出倒档前，车辆必须完全停下来。在车辆移动中挂倒档会损坏变速器。

正确使用方法：

自动变速器共有四个前进档位，由电子系统控制，故可平稳换档，还

设有“锁止式”液力变矩器，以节省燃油。同时组合仪表中转速表和车速表之间

也有自动档指示灯，可以显示换档操作杆处于哪个档位上。换档操作杆可处于七个档位，启动发动机时，换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、3、2、L、N或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。

P（驻车）

此位置，变速器采用机械方式锁定。关闭或启动发动机前一般应处于此档

。启动发动机后为了从此档排出，必须踩下制动踏板，并将脚从加速踏板上移

开，按下换档操作杆前的解除按钮，可排出此档位。

R(倒车)

使用此档来倒车。关于自驻车档排入倒车档的操作方法，请参见驻车档一项的说明。欲自空档排入倒车档时，必须在车辆完全停止后方可进行。从空档排入倒车

档之前，应按下解除按钮。

N（空档）

当需要重新启动发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，可使用空档。无论出于什么原因，只要驾驶员离开驾驶位，就必须排入驻车档。在将换档操作杆自空档排入其他档位时，必须踩下制动踏板。

D（前进）

这是一般的前进档位置，变速器会依据控制系统中设定的模式自动选择合适的前进档。提供最省油且最强的动力。超车或爬坡时为了获得额外动力，请完全踩下加速踏板，完全踩下加速踏板时，变速器会自动降档至下一较低档位。

3（三档）

在爬坡中拖曳一辆拖车时把变速杆挂档这个档位。这个档位也在下坡时提供发动机制动功能。

2（二档）

若欲排入2档，应按下换档操作杆前部的解除按钮。在这个档位，变速器

被锁定在2档。 爬坡时使用2（二档）可以获得更大的动力，下坡时使用2（二档）可以加强制动。这个档位也有助于减小光滑表面上的车轮滑转程度。当把变速杆挂到2（二档）时，变速器会自动从一档挂至二档。

L（低档）

欲由第二档换至L档时，需要按下换档操作杆前部的解除按钮。换档操作杆处于此档位时，变速器被锁定在1档。

换档锁定解除

当利用常规的方法(踩下制动踏板及按压解除按钮)不能把换档操作杆自驻车档排出时，需使用此装置。

1．关闭发动机，施加驻车制动。

2．将钥匙从点火开关上取下。

3．再按下换档操作杆上的解除按

钮的同时，按下P档解除按钮，将

换档操作杆自驻车档换至空档。

4．踩下制动踏板，重新启动发动

机。

CVT自动变速器

使用注意及警告：

为避免损坏变速器，必须在车辆完

全停止后排入驻车档。

正确使用方法：

换档操作杆有五个档位，起动发动机时，换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在S、D、N或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。

P(驻车档)

变速器被用机械方式锁定。关闭或起动发动机时应处于此档。起动发动机时，换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、S或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。若在完成所有上述操作后，仍未能将换档操作杆自驻车档排出，则应参见 “换档锁定解除”。

R(倒车档)

此档用来倒车。欲自空档排入倒车档时，必须在车辆完全停止后方可进行。

N(空档)

当需要重新起动已熄火的发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，

可使用空档。无论出于什么原因，只要下车，就必须换至驻车档。

D(前进档)

正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的传动

比。当发动机处于冷态时，您可能会感觉到变速器以较快的速度升档，这有助于发动机快速升温。在使用D档时，如欲快速加速，可以将加速踏板踩到底，这样，变速器会加档。

S (手动模式)

使用运动模式时，向上推换档杆为加档，向下为减档。同时为避免车辆无意间滑动，水平路面停车时，建议将变速杆排入“P”档；斜坡上行停车时，建议将变速杆排入

“P”档；

斜坡下行停车时，建议将变速杆排入倒车档。驾驶之前，须确认驻车制动器充分

释放以及驻车制动器指示灯熄灭。为避免车辆无意间滑动，车子停稳后要将驻车制动器拉紧。另外，建议变速杆排入非空档，并优先选择排入“P”档（平路及斜坡上行）或倒档（斜坡下行）。拉上驻车制动器并将变速器设定在非空档，优先选择“P”档。将车辆停在平坦、坚实的地面上，紧紧拉上驻车制动器并将变速箱排入非空档，优先选择“P”档。

换档锁定解除

当利用常规的方法(踩下制动踏板)不能把换档操作杆自驻车档排出时，需使用此装置。

1．关闭发动机，拉起手刹车。

2．按下P档解除按钮，将换档操作杆自驻车档换至空档。

3．踩下制动踏板，重新起动发动机。如果您需用换档锁定解除，表明车辆存在问题。应该去比亚迪授权服务店检查车辆。

半坡起步

为了保护CVT变速箱，在较陡的坡道上坡起时，必须采用驻车手柄辅助的方式坡起。否则车辆下滑，会对变速箱造成损害。

DCT/DSG双离合自动变速器

使用注意及警告：

1.坡道停车时，请务必踩住制动踏板并拉紧手刹。切勿采用在前进档踩油门踏板的方式阻止车辆溜坡，这样可能导致变速器离合器过热或严重磨损。

2.驻车时，将换档杆排入 P 档前，请务必使用先拉紧手刹制动器。因为车辆停驻在斜坡上时，松开制动踏板车辆可能向下轻微移动。在将变速器置于驻车档之前，拉紧手刹制动器，可避免车辆移动时施压于变速器内的驻车机构，这样，当您想开车时，可使换档操作杆更容易从驻车档排出。

正确使用方法：

驻车档(P：Park)—在此位置，变速器、换挡杆均被用机械方式锁定。关闭或启动发动机时应处于此档。如需从驻车档排出，点火开关应上 ON 档电状态，并踩下制动踏板，即可排出此档位。注意：排入驻车档时，为避免损坏变速器，必须在车辆完全停止后排入驻车档。

倒车档(R：Reverse)—关于自驻车档排入倒车档的操作方法，请参见驻车档一项的说明。

空档(N：Neutral)—当需要重新启动已熄火的发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，可使用空档。无论出于什么原因，只要下车，就必须换至驻车档。在此位置，换档杆会被锁止。

前进档(D：Drive)—正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的档位。此档位下，车辆处于经济模式，燃油经济性最佳。

运动模式(S：Sport)—在运动模式下车辆的动力性要高于经济模式。

手动模式(M：Manual)—在手动模式下可以将换档操作杆推向加档(+)、减档(-)两个档位，从而达到手动控制变速器档位变换的目的。

加档(+)—正常驾驶且换档操作杆处于手动模式下时，将换档操作杆向此档位推动，变速箱控制单元（TCU）会根据当前车速状况进行判断后，则变速器档位会相应增加，直到变速器处于最高档位(六档)为止。

减档(-)—正常驾驶且换档操作杆处于手动模式下时，将换档操作杆向此档位推动，变速箱控制单元(TCU)会根据当前车速状况进行判断后，则变速器档位会相应降低，直到变速器处于最低档位(1 档)为止。

运动模式的选择

当换挡杆在 D 档位置时，直接推动换档操作杆到左边，而不进行加减档的操作，此时就选择了运动模式，组合仪表的档位显示屏显示 S1、 S2、S3、S4、S5、S6。

手动模式的选择

当换档杆在 D 档位置时，先将换档操作杆推动到左边，然后将换挡操作杆向前或向后推动，此时就选择了手动模式，组合仪表的档位显示屏会显示当前使用档位 M1、M2、M3、M4、M5、M6。

说明：

1．运动模式下和手动模式下换档杆处于同一位置；

2．如果需要从 M 档再次进入 S 档，须将换档杆先排入 D 档，然后再排入 S 档；

3．运动模式下，第一次加减档操作默认为进入手动模式的开关信号，变速器不会进行相应操作。启动车辆启动发动机时，换档杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。

停车

当您的车辆需要停下时，请先松开加速踏板并踩下制动踏板，车辆完全停止后拉紧手刹车，最后将变速杆排入 P 档位置。

坡道起步

为了保护 DCT 变速器，在较陡的坡道上，请采用EPB 辅助启动车辆启动车辆。

现在CVT变速箱耐用度已经很好了，寿命基本和整车一样。CVT急加速基本不会打滑，正常里程更换变速箱油即可。冬天少数CVT变速箱有低温保护，这个就要缓行即可。

CVT自动挡汽车怎么换挡操作的？

CVT自动挡汽车正确的操作顺序应该是：

上车后，首先对钥匙门通电，当确保行车电脑自检无异常后，踩住刹车踏板将挡位换至空挡，随后进行点火操作。

在着车状态下等待一段时间，待水温逐渐升高时，你需要对车身、轮胎状态进行检查。当水温逐渐升上来的时候，系好安全带，踩住刹车挂入挡位，松开驻车制动器后，踩油门出发。如此操作，会让变速箱少经历一次挡位的冲击，有效减少变速箱的磨损程度。

标准流程：踩刹车、通电、P→N、点火、N→D/R、松手刹、行车。

CVT自动挡汽车怎么操作？

CVT自动挡汽车采用模拟档位，使用时和自动挡汽车是相同的，也就是踩下油门踏板车辆就能自动变档，具体操作步骤如下：

1、踩下CVT自动挡汽车的刹车踏板。

2、按下CVT自动挡汽车的一键启动键。

3、CVT自动挡汽车的仪表亮起，车辆启动。

4、将CVT自动挡汽车的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

5、踩下油门，车辆将自动跳档。

CVT正确起步步骤是怎样呢？

CVT正确起步步骤如下：

方法一：

起步：踩脚刹---挂D档---松手刹---踩油门

停车：松开油门---踩脚刹---拉手刹---挂P档

方法二：

起步：踩脚刹---松手刹---挂D档---踩油门

停车：松开油门---踩脚刹---挂P档---拉手刹

扩展资料：

CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位。

操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。

市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。

优缺点：

1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

参考链接：百度百科--CVT

怎样正确驾驶cvt无极变速汽车

1.行驶时，不要将变速杆拉到N挡、P挡或R挡，虽然变速箱有自我保护功能，有专业技术人员做过这样的破坏性试验也没什么事，但是从前进变后退，从后退变前进档时，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。

2 .下坡时，应使用S档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。

3 .由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。重点是油量，车主应该要学会看油尺。油多了阻力会变大，甚至产生箱体内外正压力，油少了压力会变弱，甚至会出现钢带打滑的现象。

扩展资料：

cvt分类结构：

1、MT

手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一档变速比是3.455,二档是2.056,再到五档的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。

手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。

2、AT

自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，档位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现档位的增减，可以消除手档车“顿挫”的变挡感觉。

参考资料来源：百度百科-cvt

以上就是cvt正确使用方法和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。