六代野马是哪一年的（六代野马的排量）

本篇文章给大家说说六代野马的排量，以及你可能想了解六代野马是哪一年的对应的知识点，希望对各位能有一定的帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、野马的发动机排量多大

2、野马多大排量？

3、开野马给人家什么感觉，福特野马适合什么人开

4、野马Mustang，想说爱你不容易

5、为什么都把“野马”说成驴？

6、电影《极品飞车》中那辆福特野马的参数

野马的发动机排量多大

当今社会，汽车是家家户户的基本产品，那么汽车的一些问题你都了解吗？比如你想了解野马的发动机排量？如果你也有兴趣，我们一起来看看吧。野马搭载了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压发动机，另一款是5.0升v8自然吸气发动机。2.3升涡轮增压发动机最大功率220kw，最大扭矩434 Nm，最大功率转速5,600 rpm，最大扭矩转速3,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。5.0升v8自然吸气发动机最大功率343kw，最大扭矩556 Nm，最大功率转速7,000 rpm，最大扭矩转速4,600 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。这款车受到了中国很多年轻消费者的欢迎。野马是一款帅气的跑车。国内大部分消费者基本都会买搭载2.3升涡轮增压发动机的野马。如果朋友对野马感兴趣，可以试着驾驭一下。搭载5.0升v8自然吸气发动机的野马在国内相当少见。这款车的大排量自然吸气发动机动力强劲，动力输出平顺。

野马多大排量？

野马的排量有2.3升和5.0升，搭载2.3升涡轮增压发动机和5.0升自然吸气v8发动机。2.3升涡轮增压发动机最大功率220kw，最大扭矩434nm，最大功率转速5,600 rpm，最大扭矩转速3,000 rpm。发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体，匹配10at变速箱。5.0升v8自然吸气发动机最大扭矩466马力，556牛·米，最大功率转速7000转/分，最大扭矩转速4600转/分。发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体，匹配10at变速箱。野马车身尺寸长4794mm，宽1916mm，高1373mm，轴距2720mm。

开野马给人家什么感觉，福特野马适合什么人开

;     福特野马作为美系肌肉跑车的典范，是不少车迷为之狂热的一款车型。不过如今第六代野马作为第一款全球化车型，在国内售价也是很多人意料之外的，39.68万的起步价也是让很多消费者对野马打起了念头，在最近几年，福特野马都成为了国内跑车的销量冠军。所以，福特野马为什么没人买，那只是你个人认为，其实野马不仅在国内买的好，全球销量也是不断增长。既然这样，福特野马适合什么人开？

      还记得野马刚刚在国内上市的那段时间，不少人对低配野马的2.3T发动机各种质疑，因为在他们心中，野马就是大排量V8的象征，随便点一下油门就是推背感，后轮烧胎等等。但是正是备受质疑的2.3T野马反而成为了国内最热销的跑车之一。

      不过说回来，野马即使在动力上做了妥协，价格也是非常亲民，看上去野马成为了大众跑车，但是不可置疑的是，野马还是小众跑车。在操控性、经济性以及舒适性上，野马并不会像我们日常使用的家用车那样。例如野马是后轮驱动，强大的动力驱使下很容易出现打滑；日常使用的话，野马的百公里油耗在14升左右；野马的悬挂非常硬，加上薄胎，舒适性并不是普通人能接受的；野马是一款双门四座跑车，后排临时坐人还好，或者是年纪偏小的孩子还可以，如果长期需要满载的话，那野马肯定不适合，

      如果你想要一个酷炫的外观、足够强大的动力以及操控性，福特野马是一个不错的选择。本身野马的设计就很符合这种需求，另外野马还适合那些追求个性、舒适性并不是很在意以及对空间没有很大的要求的人。

      总的来说，福特野马价格亲民的同时，已经把跑车该有的都体现出来了，足够抢眼的造型设计和驾驶乐趣，同时还需要兼顾一定的实用性，不用多说，福特野马绝对是一款值得入手的车型，至于是否值得拥有？或许每个人心里都有不同的答案。

野马Mustang，想说爱你不容易

?有没有让你看一眼就失去抵抗力的车？如果有，相信福特野马（Mustang）会是其中之一。

野马诞生于1964年，“Mustang”的名称来源于二战时美国陆军航空队在二战期间的著名战斗机P-51。出生半个多世纪以来，野马得到了世界各地人民的喜爱，成为了无数人的梦想之车，但在国内，野马的销量一直不温不火，这其中有哪些原因呢？

原因之一：定价过高。

2015年起，福特将第六代“Mustang”引进到了中国，2020款Mustang依然属于第六代产品，目前销售的只有三款车型，分别定价36.98万元、39.48万元和39.06万元。落地40万元之内的双门跑车中，除了野马之外，你还可以选择奥迪TT、丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、英菲尼迪Q60，和这些车相比，野马的优势只有两点，一是外观够拉风，二是动力够强劲。（配备2.3L涡轮增压发动机以及10AT自动变速箱，最大马力299Ps、最大扭矩434N.m。）

野马是一款美国平民跑车，但是在国内的售价区间却达到了接近40万元，与之相应的做工、品控和用料就有点拿不上台面了，花费40万元买五菱的内饰，野马铁杆车迷可以不计较，但是拉着妹子去兜风的小伙子们就有点缺乏自信了。这么高的售价直接导致市场定位有了很大偏差，年轻人买不起，普通家庭不需要，有钱人看不上。可能是美国本土的成功给了福特盲目的自信吧。

原因之二：售后服务网络不完善。

定价过高导致保有量太低，售后维修保养只能去4S店。再加上质量不稳定、进口配件等因素，造成维修费用高、花费时间长的问题。入门级跑车的魅力还在于个性化改装，这一点野马在美国做的就相当好。但是在中国呢？和丰田86、现代酷派这些车比较，不用说副厂件了，连野马原厂改装件都很难买到。所以，售后网络不完善也会让真正热爱野马的车主们失望，不得已卖掉自己的爱车。

原因之三：营销力度不够。

营销要起到广而告之的作用，纸质广告、电视、网络等这些媒介中的广告投入多少？机场、火车站、公交站的广告在哪里？酒店、饭店、商场这些营业场所中有没有铺设？车友会活动组织频率如何？这些都是上世纪的手段，时代也许不同了，但不论采取什么营销方式，创造出使用需求，优秀的售后服务保障，合理的定价是缺一不可的。

以市场需求为导向不是一句口号，它真的会决定产品的生命力。野马对于年轻人来说是个很吸引人的选择，它不仅是一辆能满足通勤需求的街车，还是一辆能偶尔满足激烈驾驶的双门跑车。如果野马不为了国内市场需求而改变，一味高高在上地采取先定价、再宣传、最后慢慢做售后服务的方式，退出中国市场也不是不可能。毕竟，我们已经有了像领克03+这样的产品，当这份爱无法得到的时候，自然会寻求替代品。

很多朋友认为2.3T的Mustang不是纯正的野马，只有5.0升V8发动机才算是，小编则不赞同这种说法。半个多世纪以来，野马最畅销的车型都是入门级版本，小排量也帮助野马度过了石油危机。最重要的是，一款让年轻人通过努力奋斗得到的梦想之车才是Mustang的价值观和竞争力。更何况299Ps最大马力、434N.m最大扭矩已经足够绝大多数人享受，就算拥有了466Ps马力、556N.m扭矩的5.0野马，又有多少人能够驾驭得了它呢？野马备受车迷关注的5.0升V8版本，则因为国6排放问题暂不引进国内了，再加上近期国家又细化了平行进口车的相关规定，对于国内不销售的中规版车型，平行进口车也将无法销售，所以想买V8野马的铁粉们只能望洋叹息了。

我们再来对比一下野马在美国的光荣之路，可以说想不成功都难。

第一、市场定位精准，低价打开市场。

二次世界大战以后的1946至1964这18年间，美国经济飞速发展，战后“婴儿潮”中出生的年轻一代长大成人，他们追求更加丰富的物质生活，更崇尚自由，也更想释放激情，很多人梦想着拥有一辆自己的跑车。这时候外形够酷、动力够足、配置够用的“Mustang”应运而生了，而且只定价2368美元。上市第一天的订单就超过2万份，销售量仅用了20个月就突破了一百万辆。野马的骄人战绩也带动了美国国内竞争对手们效仿，竞相推出自己的“pony car”，大家熟知的有道奇挑战者、雪佛兰科迈罗等。

第二、审时度势，顺应时代改变。

1970年代世界爆发了石油危机，美国人民也无法肆无忌惮地享受大排量发动机的乐趣了，而更小排量、更小尺寸的欧洲车和日本车更顺应市场潮流。面对突如其来的石油危机，第二代野马采用了更小的车身，并搭载了4缸2.3升发动机、2.8升V6发动机和5.0升V8发动机，事实证明这是十分正确的决定。第二代野马延续了第一代车型的销售势头，而顺应时代的做法也对野马的生命力起到了积极促进的作用。

?第三、敢于探索创新。

1979年的第三代野马在第二代发动机型号的基础上，又推出了一款2.3L涡轮增压发动机。更加精致的外观、小排量大功率的个性也使它更像是一部欧洲车。作为野马历史上生命力最长久的一代，第三代车型在15年间一共售出了260万台。

1993年的第四代野马放弃了小排量发动机，配备了3.8升V6发动机和5.0升V8发动机。虽然第四代野马在动力、操控、配置、做工上都有了长足的进步，但是圆润的流线型外观使其缺少了硬汉气质，它看起来更像是日系跑车，再加上高昂的售价，这一代野马招致了很多批评。不过这一代野马的探索和尝试，也为后继车型的研发积累了不少经验。

第四、重视客户意见，宣传到位。

面对市场的批评，第五代野马继承了初代野马经典的设计理念，肌肉感的外观极富冲击力。此后十年中超过100万辆的销售成绩也证明了这一代野马是多么的成功。

为了宣传“Mustang”,福特半个世纪以来下足了功夫。除了随处可见的广告，人们还能在好莱坞电影中、科普纪录片里见到Mustang的身影。尤其是有了好莱坞电影中英雄硬汉们的加持，Mustang和追求自由的美国精神融为了一体。这样的做法不仅让美国年轻人趋之若鹜，还使其在世界范围内拥有了大量拥趸。

第六代野马于2015年面世，外观依然凶猛，配置也更富现代科技感，尤其是那传承自第一代的“三竖形”尾灯，与创新结合得天衣无缝，也使这一代Mustang俘获了无数少男少女的心。

聊了这么多，你们一定还知道Mustang有个御用改装品牌叫“Shelby”，它相当于奔驰的合作改装厂AMG。不知道的小伙伴可以看看电影《极速车王》，帮助你更深入地了解美国赛车名人堂的卡罗尔·谢尔比。除了改装野马系列车型，大名鼎鼎的Cobra、GT40、Viper都是谢尔比老先生的佳作。

在3.3亿人口的美国，野马书写了半个世纪的传奇，而在14亿人口的中国，同样需要采取符合中国国情的方式，Mustang的传奇才有可能继续书写。未来，福特会不会上市混动或电动的Mustang呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么都把“野马”说成驴？

福特野马专门为中国市场推出了2.3T低排量版，为的就是扩大在华销量，但是这款车的确原本只有一款5.0升超大排量版，相比之下性价比就不那么高了，虽然后期则出现了2.3T进口版，一下子成本下降了，关税也下降了很多，该车的起步价变得很亲民了，再加上该车优秀的造型，瞬间在华销量倍增，性能超越法拉利的福特GT，今天来说说同属于福特旗下的野马跑车。当然，这款野马可不是国内自主品牌野马，它可是实打实的福特跑车，连品牌标志都是一匹奔跑的骏马。

该车因为推出了低排量版，性能的确是不如5.0升的，于是被很多不知情的人称之为福特野驴，其实也仅仅就是一个玩笑了，所以才有了野驴这个称呼。因为即便是的低排量版的野马，最大也有314匹马力，不输给本田大法。 2017款野马延续了老款野马的设计元素，进气格栅采取标志性的“梯形”设计，配合两端锐利而凶猛的前大灯，显得富有攻击。而发动机上微微隆起的线条，则是体现出了该车强大的运动感。

侧面的造型是经典的美式跑车风格，线条虽然不明显，但从紧绷着的车身可以看出它蓄势已发，力量感充沛。车身尺寸上，新款野马的长宽高分别为4784/1916/1387mm，轴距为2719mm。

尾部最有特色的是历代传承下来的尾灯设计，辨识度极高。在谈完了野马的外形后，说说福特野马的历史，1962年，野马概念车出世，当时还不叫野马这个名字，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机”，于是福特把这辆车命名为野马。

电影《极品飞车》中那辆福特野马的参数

电影极品飞车最后那辆红色的野马是第六代福特野马GT。款福特野马ShelbyGT500 配置超强动力5.4升V8引擎，最大马力可达540bhp，最大扭矩可达510lbft，与引擎匹配的是一款双离合6档手动变速系统，升级后拥有更加平顺的换挡性能。变速系统的传动齿轮经过改良，不仅令该车加速时间更短，而且可以获得更好的燃油经济性能。

福特野马在美国人乃至全世界车迷心中已然成为一个图腾，福特野马在过去五十年里，已经在3200多部影视作品中崭露头角，近几年被我们所熟知的就是在新版，霹雳游侠电视剧中的精彩表现，而在电影，极品飞车中与众多超级跑车同场竞技的场面，更是让福特野马的形象再次得以提升。

电影，极品飞车讲述的是由亚伦·保尔饰演的男主角托比·马歇尔在一次地下车赛中惨遭他人陷害，痛失挚友的他锒铛入狱。出狱后的马歇尔决定走上复仇的道路，而唯一能让他达成目的的就是参加贯穿全美的地下车赛，马歇尔的座驾正是即将被公开拍卖的那辆福特野马。

这辆在影片中大显身手的银灰色福特野马是专门为电影，极品飞车特殊改装过的，该车采用贯穿全车的蓝色双线涂装，发动机盖上突起的进气口与蓝色双线融为一体。车头硕大的进气格栅仿佛能吞噬一切，带有光圈的雾灯格栅尤为抢眼。宽体套件的介入让本就力量感十足的野马造型更加富有张力，车身前半部较此前加宽了100mm，后半部则加宽了150mm，其悬架也同样经过改装，前悬架比原车降低了38mm，后悬架则降低了51mm，视觉效果更加贴地使其看起来也倍感凶猛。

以上就是六代野马的排量和六代野马是哪一年的的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。