发动机后处理技术（发动机后处理工作条件）

有很多朋友在寻找发动机后处理工作条件相关的资料，本文为大家罗列出发动机后处理技术一些文章介绍，希望可以帮忙到需要的朋友。如果用得上记得收藏。

本文目录一览：

1、发动机-机体组-机体工作条件及要求

2、发动机的工作条件？

3、发动机后处理达到多少温度才喷尿素

4、后处理系统工作原理是什么

发动机-机体组-机体工作条件及要求

机体的工作条件和要求

它是气缸体和曲轴箱的连续铸件。大多数水冷发动机的气缸体是与曲轴箱连续铸造的，多缸发动机的气缸也是铸造成一个整体。几乎毫无例外，风冷发动机的缸体和曲轴箱是分开铸造的。

发动机工作时，机体承受各种机械载荷，如拉伸、压缩、弯曲和扭转。同时，气缸壁与高温气体直接接触，承受很大的热负荷。因此，发动机缸体要有足够的强度和刚度，并且要耐磨耐腐蚀，气缸要适当冷却，避免发动机缸体损坏变形。机身也是最重的部分，要争取结构紧凑，重量轻，以减少整机的体积和重量。

2.车身材料

；通常，阀体由高强度灰铸铁或铝合金铸造而成。近年来，铝合金缸体在汽车发动机上的应用越来越普遍。

3.身体结构

发动机缸体的结构与气缸排列、气缸结构、曲轴箱结构有关。

发动机的工作条件？

无法启动、怠速为不稳、加不起油等，请检查以下几个发动机正常工作的必备条件。

1、启动系统需要正常 。

2、进气系统需要正常 。

3、排气系统需要正常 。

4、燃油系统需要正常 。

5、点火系统需要正常 。

6、正时、缸压需要正常 。

7、再检查前面6项。

一.不点火，不喷油故障排除方法：

1.看发动机ECU是否工作，通看故障指示灯判断。

2.曲轴位置传感器3.防盗相关问题。

二、电动窗控制系统故障排除方法：

1.主控直接控制其它的门窗。如果有问，就要去查线路.

2.主控通过CAN（LIN）线到模块再控制其它的车窗。检查模块、检查通讯线、匹配问题、要用到示波器、解码仪。

三、汽车空调压缩机不工作，没有控制信号。

1.控制单元对压缩机控制依据环境温度传感器室内温度传感器出风口温度/湿度传感器发动机转速传感器水温传感器

2.PCM切断压缩机条件

节气门开度大于90％。

空调压力超过限值

电瓶电压低于10V。

发动机冷却液温度高于117℃。

PCM与空调控制单元通讯故障。

环境温度低于4℃。

发动机怠速过低

发动机后处理达到多少温度才喷尿素

40°。

发动机过热需要停止行驶，然后打开发动机盖为发动机散热。大部分汽车使用的都是水冷发动机，这种发动机依靠冷却液循环带走热量。

如果发动机出现了过热现象，可能是冷却系统某些管路堵塞导致的，可能是长时间不换冷却液导致的，可能是节温器损坏导致的。

其化学性质

可与酸作用生成盐。有水解作用。在高温下可进行缩合反应，生成缩二脲、缩三脲和三聚氰酸。加热至160℃分解，产生氨气同时变为异氰酸。

因为在人尿中含有这种物质，所以取名尿素。尿素含氮(N)46%，注意是固体氮肥中含氮量最高的。尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解生成氨和二氧化碳。

后处理系统工作原理是什么

后处理系统Se le ct ive Catalytic Reduction，简称 SC R，该技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。

柴油机SCR尾气后处理，是针对在废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（NOX）再利用专门的车载后处理系统进行处理。一种尾气处理策略。

其基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（NOX）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。在后处理过程中，定量给料单 元 会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气（N2）和水（ H2 O）。据测定，SCR 尾气后处理系统对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上。（图/文/摄： 陈妙玲） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

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